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  vom 21.09.2009

Bingo: „Black Jack“ gewinnt Blaues Band

Glücksburg

– Die Bänder der Förde sind wieder vergeben, und zwar an keine Unbekannten: Als schnellstes an der Flensburger Förde beheimatetes Schiff durfte sich die „Black Jack“ (Swan 60) von John Welding feiern lassen. Schnellste auswärtige Yacht (Blaugelbes Band) war die „Calypso“ (One off) des Hamburgers Dr. Gerd Clausen. Bei den Mehrrumpfbooten (Gelbes Band) siegte die „Hallo Tri“ (Corsair 31 UC) von Jürgen Zimmermann.

Als es FSC-Chef Jochen Frank und Regatta-Obmann Claus-Otto Hansen im Swancup-Basislager vor dem Restaurant „Quellental“ offiziell machten, ging endlich ein Strahlen über das Gesicht von John Welding. Was der Eigner der „Black Jack“ (Swan 60) erhofft und im Grunde genommen auch bereits errechnet hatte, war endlich Gewissheit. Seine Crew hatte bei der 99. Flensburger Fördewoche des Flensburger Segel-Clubs das traditionsreiche Blaue Band gewonnen – bei herrlichem Spätsommerwetter mit Ostwind um vier Beaufort auf einem anspruchsvollen 38-Seemeilen-Kurs zwar sehr knapp, aber souverän. Vier Minuten lag das 60-Fuß-Schiff vor der „Sphinx“ von Oliver Berking, dessen 12er als erste Flensburger Yacht über die Ziellinie fuhr, aber noch abwarten musste, welches Schiff aus dem dritten Start (15 Minuten später) möglicherweise schneller war. Die weiße „Black Jack“ war es. 2003 hatte Welding bereits mit der „Babs“ (Swan 45) das begehrte Band gewonnen. Seiner Zeit mit dem Flensburger „Bobby“ Luchte am Ruder, der an diesem Wochenende mit der „Emma“ (Swan 60) Begleitfahrt-Skipper war. „Für den Sieg haben wir hart gekämpft“, freuten sich Welding und seine elf Crewmitglieder über den Erfolg. Auf dem Rückweg aus der Außenförde Richtung Ziel vor dem FSC-Hafen hatte das Team die vor ihnen liegende „Sphinx“ an der Tonne vor Cafe Drei „gezeitet“. Rund zwölf Minuten betrug der Vorsprung des 12ers. Auf dem letzten Gang Richtung Ziel segelte die „Sphinx“ dann ohne ihren knallroten Spinnaker. „Wir konnte sie nicht mehr ausmachen“, erklärte Welding die anfängliche Ungewissheit über den Ausgang des „aufregenden Spieles“. Letztendlich reichte nach einer „filigranen Leistung“ (Gerd Johannsen, Geschäftsführer des Flensburger Yachtservice) der Vorsprung und ließ einen hin- und hergerissenen Oliver Berking zurück. „Erst einmal ist es doch klasse, mit einer 70 Jahre alten Dame mithalten zu können“, meinte der Zwölfer-Liebhaber, der im Vorwege der Regatta überhaupt nur an eine Siegchance geglaubt hatte, wenn die komplette Konkurrenz in eine andere Richtung segeln würde. Konkurrenz außer der „Black Jack“ war aber nicht auszumachen. Die „Ilvitello“ (Comet 45) von Christoph Avernarius (Sieger der vergangenen drei Jahre) war abgeschlagen. Vielleicht hätte es sogar für die „Sphinx“ gereicht, wenn der Crew nach dem ersten Vorwindkurs nicht das Malheur passiert wäre, den Spinnaker nicht rechtzeitig bergen zu können. „Könnte schon sein, dass wir dadurch entscheidende Minuten verloren haben“, räumte Berking ein. So bleibt dem „Zwölfer“ die Ehre, in den sechziger und siebziger Jahren als „Ostwind“ der Marine neun Blaue Bänder gewonnen zu haben. Zur Jubiläums-Fördewoche im kommenden Jahr wird die „Sphinx“ sicherlich den nächsten „Versuch der alten Dame“ starten.

Ob Dr. Gerd Clausen dann wieder mit der „Calypso“ an den Start gehen wird, ist noch nicht ausgemacht. Am Sonnabend reichte es trotz eines „verschlafenen Starts („Wir waren noch dabei den Kurs einzugeben“) zum unangefochtenen Band-Sieg. Die 82-Fuß-Yacht, die unter dem Vorbesitzer schon beste Platzierungen beim Hochsee-Klassiker Sydney-Hobart erzielt hatte, zog souverän durch die Förde. Nach 3:44 Stunden hatte die Crew die 38 Seemeilen hinter sich gebracht. Nur die „Outsider“ (Elliot 52ss) von Tilmar Hansen vermochte zu folgen und ging fünf Minuten später über die Ziellinie. Für „Alles-Segler“ Clausen war es das vierte Blaugelbe Band. Zwischen 1964 und 1966 siegte der Hamburger mit seinem 12er „UWA“, 1991 mit dem 40-Fuß-Trimaran „Fritzzz-Fratzzz“.

Die 15. Nautor’s Swan Baltic Sea Challange gewann über alles die „Elan“ (Swan 48) des Hamburgers Harald Baum. michael bockErgebnisse: 17111 Transit Transport Logistic Cup und 4. Flensburger Pilsener Cup unter fsc.de

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 vom 15.09.2008

„Anitra“ – ihr zweites Leben in Flensburg

Flensburg/ ft

Das über 50 Jahre gewohnte Bild auf der Flensburger Förde ist wieder komplett. Wie einst „Ostwind“ und „Westwind“ ziehen jetzt „Sphinx“ und „Anitra“ ihre Bahn – Liebhaber klassischer Bootsbaukunst werden das zu schätzen wissen.

– Die erste Reise nach ihrer Wiedergeburt absolvierte sie auf der Landstraße. Zwei Tage von Radolfzell am Bodensee nach Flensburg – ein ganz ordentlicher Törn für eine 80 Jahre alte Lady. Jetzt hängt sie am Harniskai in den Gurten des Krans, und wenigstens zwei Männer an der Wasserkante dürften darauf brennen, die schlanke Yacht so schnell wie möglich in ihrem eigentlichen Element zu erproben. Die beiden Männer gehören zur Eignergemeinschaft. Sie heißen Josef Martin und Peter Tess, die Yacht heißt „Anitra“.

Sie ist ein besonderes Schiff. Sie ist nach ihrem kompletten Wiederaufbau in der Bootswerft des wohl renommiertesten deutschen Holzbootsbauers Josef Martin in Radolfzell die zweite „Überlebende“ einer Flottille von einst sechs identischen Großyachten der 12mR-Klasse. Der noble New York Yachtclub hatte die exklusiven America’s Cup-Racer 1928 im damaligen Niedriglohnland Deutschland bei Abeking & Rasmussen geordert. 2002 stöberte Martin „Anitras“ traurige Überreste in New Jersey auf. Daheim hatte er hinterlegt, er wolle nur einmal schauen. Das war um Weihnachten 2002. Im April 2003 stand „Anitra“ in seiner Werfthalle am Beginn ihres zweiten Lebens.

Die schlanken, zeitlos eleganten Rennyachten der 12m-R-Formel hatten es Josef Martin immer schon angetan. „Als Kind träumte ich davon, einmal ein solches Schiff zu segeln“, bekennt Martin. Am Wochenende hatte er endlich Gelegenheit dazu. „Anitras“ erster Erprobungstörn auf europäischen Gewässern begann 80 Jahre nach ihrem Stapellauf in Lemwerder bei Bremen beim Flensburger Segelclub in Glücksburg-Quellental.

Am Harniskai steht noch jemand mit strahlendem Gesicht. Das ist Oliver Berking. Er kennt die Freuden, die Martin, Tess und Stihl (der Dritte in der Eignergemeinschaft) erwarten. Er hat sie nach Abschluss eines nicht minder Aufsehen erregenden Sanierungsprojektes im Juli erfahren – auf der „Sphinx“. Oliver Berking und seine Partner Gorm Gondesen und Jochen Frank hatten die ehemalige Ausbildungsyacht „Ostwind“ der Marine vor drei Jahren ersteigert und saniert. Seit gestern ist sie kein Einzelkind mehr. „Anitra“ wird neben dem neuen Flaggschiff des FSC einen festen Liegeplatz erhalten. Für den „Ententeich Bodensee“ ist sie viel zu schade.

Es war die umstrittene Versteigerung der „Ostwind“, die Peter Tess mit ins Boot gebracht hat. Der Yachtkonstrukteur war einer der Liebhaber, die sich gegen den Ausverkauf der beiden Marineyachten „Ostwind“ und „Westwind“ ins Ausland gestemmt hatten. „Ich hatte nach Absprache mit Josef Martin damals auf die ,Ostwind’ geboten – aber keinen Zuschlag bekommen“, sagt Tess. „So kam ich zur Anitra“. Er ist nicht traurig darüber. Was die Flensburger Werft unter Kai Wohlenberg geschafft hat, nötigt ihm höchste Anerkennung ab. „Toll, was hier geleistet wurde!“

Sportlich ambitionierte Ziele, wie sie die Flensburger verfolgen, haben die „Anitra“-Eigner nicht. Der Entwurf des US-Konstrukteurs ist schnell, aber nicht so schnell wie die elf Jahre jüngere Konstruktion des legendären Henry Rasmussen. Hätte er die „Ostwind“ ersteigert, er hätte es genau so gemacht, sagt Josef Martin. Die jetzige „Sphinx“ ist unter dem Teakdeck kärglichst möbliert. „Anitra“ hingegen bietet den warmen Komfort eines englischen Salons. „Anitra“ – ein waschechter Reise-Zwölfer.

holger ohlsen 

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 vom 04.06.08

Diva aus Teak mit Traummaßen

Ein Comeback wie aus dem Lehrbuch: Bei ihrer ersten Fahrt unter Segeln wurde gestern die neue „Sphinx“ neugierig beäugt und heftig beklatscht.
Flensburg/sh:z
 
Mit sieben Knoten glitt die „Sphinx“ übers Wasser und zog die Blicke sämtlicher Besatzungen auf der Förde an. Foto : Ohlsen/sh:z  – Es war ein sonniges, ein glänzendes, gelegentlich auch umjubeltes Comeback. Nach zweieinhalbjähriger Restaurierung und vier Jahre nach ihrem letzten Segeltörn kehrte gestern die „Sphinx“ (Ex-„Ostwind“) auf die Förde zurück. Eine Woche zuvor war die klassische Rennyacht im Clubhafen des Flensburger Segelclubs auf den Namen getauft worden, unter dem sie 1939 zuerst auf der Regattapiste erschienen war. Gestern waren die Arbeiten so weit abgeschlossen, dass die 12mR-Yacht erstmals wieder Segel setzen konnte.

 Fast schien es, als hätte das maritime Flensburg die Yacht vermisst. Kaum ein Boot auf der Förde, von dem nicht ein Objektiv auf das schwarz-blaue Traumschiff mit den Traummaßen gerichtet wurde. Die „Alex“ ließ ihre Zerstörer-Sirene heulen, Schiffe des Museumshafens, die für einen sonnigen Nachmittag bei den Ochseninseln Anker geworfen hatten, ließen den Schiffshörnern freien Lauf, während die ranke Schönheit bei einer leichten Brise mit sieben Knoten durchs blaue Wasser glitt. Und mit einer besonderen Genugtuung passierten die neuen Eigner die Marineschule Mürwik, deren Dienstherr, der Bund, das kostbare Schiff ziemlich lieblos an den Meistbietenden verscherbelte, als es eigentlich einen Liebhaber benötigte.

Für die drei Flensburger Eigner, die das Schiff in der umstrittenen Versteigerung des Bundes vor dem wahrscheinlichen Verkauf ins Mittelmeer gerettet hatten, war es der mit Sicherheit schönste Tag, den sie mit ihrem Schiff bisher verbracht hatten. Gorm Gondesen und Jochen Frank waren gleich an Bord gegangen, Oliver Berking wollte sich „Sphinx“ lieber erst einmal aus der Ferne ansehen und stieg zunächst auf eines der Motorboote, die den „Zwölfer“ auf seiner zweiten Jungfernfahrt begleiteten und ihn umkreisten wie Papparazi eine Diva.

Die Gänsehaut angesichts des majestätischen Bildes von Mahagoni, Teak und einem Berg von weißen Segeln mit der Segelnummer G 4 stellte sich nicht nur bei ihm ein. Die Werft-Crew um Kai Wohlenberg, die das herunter gekommene Schiff – von manchen belächelt – mit Bordmitteln der Flensburger Region wieder in diesen tadellosen Zustand versetzt hatten, hatte allen Grund, sich begeistert abzuklatschen.

Ihre Arbeit ist noch nicht zu Ende. An Bord wurden eifrig Vermerke gemacht. Der gestrige Segeltag diente erstens dem Zweck, etwaige Mängel zu erkennen und abzuarbeiten und war zweitens notwendig, der künftigen Crew Gelegenheit zu geben, das Schiff kennen zu lernen. Denn „Sphinx“ wurde in Flensburg wiedererschaffen, um Rennen zu segeln. Kommendes Wochenende wird sie bei den „Midsummer Classics“ des Vereins „Klassische Yachten Flensburg“ erstmals unter Regattabedingungen segeln, eine Woche später geht es zur Kieler Woche, wo auch erste Vergleiche mit anderen „Zwölfern“ warten.

Am 5. Juli wird es ernst, denn dann startet die Weltmeisterschaft der klassischen 12mR-Yachten auf der Flensburger Förde.

holger ohlsen

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